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小熊與海盜之戰受到大雨來襲影響，在6局被迫中斷，兩隊最終以1：1戰成平手，是大聯盟自2005年以來第一次。
由於小熊已經以國聯中區冠軍身分進入季後賽，並取得國聯季後賽主場優勢，海盜則是確定與季後賽無緣，在不影響季後賽之下，這場比賽在因雨延遲1小時23分鐘後宣告停止。
海盜教頭赫多（Clint Hurdle）表示，「我好像沒參與網友過平手的比賽。」上一次取得平手的是2005年6月31日的太空人與紅人，也是因雨裁定，而海盜上一次打平是1998年8月25日，對手是紅雀。
小熊靠著費德羅威茲（Tim Federowicz）的高飛犧牲打，在第2局拿下1分，而海盜菜鳥貝爾（Josh Bell）則在3局下也敲出高飛犧牲打追平比數。
海盜右投諾瓦（Ivan Nova）5.1局被敲4安丟1分，並送出5次三振，由於所有數據都納入計算，這是諾瓦來到海盜後第3場完投，從洋基來到海盜後，他11場先發、防禦率為3.05，送出52次三振，僅有3次保送，今年季後將成為自由球員。
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San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, ．．． 較多San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, Wednesday, Oct. 5, 2016, in New York. (AP Photo/Kathy Willens) 較少
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Associated Press | 拍攝者 Kathy Willens
2016年10月6日週四 台北標準時間下午12時03分
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桃園國際機場今年6月至今發生九起「出包」事件，被批簡直像是落後國家等有辱國門的事件。消基會今天召開記者會說，我國機場服務費名不符實，一半分配給觀光發展基金，真正用在支應機場服務與設施只有一半，政府應儘速修法，將其改為與實際性質更為相應的名詞。
消基會董事長陸雲指出，近年出國旅行人數攀升，機場服務費自2014年5月從新台幣300元，調高到500元，桃園機場收入大增，光在機場服務費項目上，就從2014年的約19億元的收入，來到2015年的約33.8億元，今年更預估將有39億元的進帳，占整體桃園機場收益近四成。
不過，桃園機場收入不斷創高，卻有天花板管線爆裂、屎尿噴灑行李轉盤等，陸雲表示，但服務水準卻跌至谷底，令人不禁質疑，桃園機場到底把消費者繳交的機場服務費用於何處？
消基會的調查還發現，日本、澳門、香港等地的機場服務費，皆用在機場服務設施的維護或硬體建設，名目清晰，只有台灣的機場服務費一分為二，作為「機場建設」、又供「發展觀光產業」發展經費之用，具雙重用途。
陸雲指出，民眾每次出境隨機票繳交500元機場服務費，相較於鄰近國家或地區的收費，例如新加坡樟宜機場、北京首都機場都超過800元，日本成田機場、韓國仁川機場則收取700多元，台灣的桃園機場服務費雖然相對便宜；但台灣低價策略，主要是為刺激觀光人潮，帶動旅遊產業，但桃園機場的服務品質卻每況愈下。
台灣桃園機場的機場服務費一半做為觀光局的觀光發展基金，另一半則進了桃園機場公司的口袋，但觀光局與桃園機場卻從未交代資金用途的細節，讓消費者的錢既繳得名不符實，也不明不白。
消基會呼籲，交通部與財政部，應加強監督桃園機場公司對於機場服務費的運用執行狀況。
桃園機場公司表示，機場服務費主要用於各機場的服務和設施強化，且費用不只用在桃園機場，經費還要支援其他機場，去年5月以前觀光占六成、強化機場相關設施四成，去年提高強化機場設施的比例為五成。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【許文貞╱台中報導】
動畫導演出身的《屍速列車》導演延尚昊，應台中國際動畫影展的邀請來台，宣傳同樣以殭屍為題材的動畫電影《起源：首爾車站》，兩者故事雖然沒有直接關聯，仍將面臨災難時的人性之惡赤裸裸展現。
「在韓國，《屍速列車》很受歡迎，但《起源：首爾車站》卻得到非常極端的評價。」以同樣的殭屍題材出發，延尚昊在電影和動畫卻有不同的詮釋。在《起源：首爾車站》中，一名街友被感染殭屍病毒，引發大規模感染，離家出走的女主角惠善正好被捲入，想盡辦法逃亡，同時惠善的父親和男友也正在四處尋找惠善的下落。
然而相較《屍速列車》之中親情的感人，《起源：首爾車站》表面上看似同樣是父親拯救女兒的情節，最後卻急轉直下，揭穿主角們的真面目。「有些人雖然很喜歡《屍速列車》，卻沒辦法接受《起源：首爾車站》，甚至會覺得生氣。」延尚昊表示。
延尚昊原本就是動畫導演，從小對動漫畫著迷，像是大友克洋的《阿基拉》。今敏的《東京教父》、《藍色恐懼》等，真人電影反而看得較少。《起源：首爾車站》的動畫初剪得到電影公司青睞，提議拍攝真人電影，延尚昊因此再以同樣題材拍出爆紅的《屍速列車》，也讓他成為動畫和真人電影雙棲的導演。
帶有「憤青」的理想性，延尚昊的作品向來關注韓國當代的社會階級等議題。「過去的作品，像是《豬玀之王》和《偽善者》，就是希望藉由動畫來深入討論一些想傳達給觀眾的想法。」《屍速列車》爆紅，也讓延尚昊開始思考作品的定位。
延尚昊表示，目前已經在籌備下一部作品，是以超能力、念力為題材的真人電影。「動畫畢竟製作成本較低，可以做更不同的嘗試，真人電影成本高，就需要稍作考量。」
延尚昊說：「究竟是要拍攝議題較廣、比較面向大眾的作品，還是討論較深但較小眾的作品，我也還在思考怎麼平衡，但我希望都能兼具。」
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